地铁的火灾危险性及其特点有哪些？
1.火情探测和扑救困难
由于地铁的出入口有限，而且出入口又通常是火灾时的出烟口，消防人员不易接近着火点，扑救工作难以展开。再加上地下工程对通信设施的干扰较大，扑救人员与地面指挥人员通讯、联络的困难，也为消防扑救工作增加了障碍。
2.氧含量急剧下降
地铁火灾发生后，由于地下建筑的相对封闭性，大量的新鲜空气难以迅速补充，致使空气中氧气含量急剧下降，导致人体窒息死亡。
3.产生有毒烟气、排烟排热效果差
由于地铁内乘客携带物品种类繁多，大多为可燃物品，一旦燃烧很容易蔓延扩大，产生大量有毒烟气，由于地铁空间狭小，大量烟气集聚在车厢内无法扩散，短时间内迅速扩散至整个地下空间，造成车厢内人员吸入有毒烟气死亡。
4.人员疏散困难
首先，地铁完全靠人工照明，客观存在比地面建筑自然***光差的因素，发生火灾时正常照明有可能中断，人的视觉完全靠应急照明灯和疏散指示标志保证，此时如果再没有应急照明灯，车站和区间将一片漆黑，使人看不清逃离路线，使人员疏散极为困难。其次，地铁发生火灾时只能通过地面出口逃生，地面建筑内发生火灾时人员的逃生方向与烟气的自然扩散方向相反，人往下逃离就有可能脱离烟气的危害，而在地铁里发生火灾时，人只有往上逃到地面才能安全，但人员的逃生方向与烟气的自然扩散方向一致，烟的扩散速度一般比人的行动快，因此人员疏散更加困难。
地铁火灾为什么突发性强？
地铁火灾突发性强主要是因为地铁隧道内的空气流通比较差，且有大量可燃材料，如木质隔板、电缆等，容易引发火灾。
一旦发生火灾，由于隧道内空气流通不畅，烟雾很快就会弥漫到整个隧道，导致人员逃生困难，严重威胁人们的生命安全。
此外，地铁车站和车厢内人员密集，火灾发生时，人员疏散需要时间，加之地铁隧道内的环境参数需要特殊考虑，因此火灾的突发性非常强。
地铁FAS、EMCS、ACS、FSS什么意思？
中文名火灾报警系统外文名FAS(Fire Alarm System)外文名emcs全称EngineeManufactureCustomerServ属性能源管理控制系统基本功能监测功能;编程功能;等EMCS (Engineer, Manufacture and Customer Service)是工程，生产和客户服务的能源管理控制系统。中文名门禁系统外文名Access control system应用场所银行、宾馆、机房、军械库等系统功能密码识别、卡片识别、生物识别中文名FSS外文名Flight service station中文翻译飞行服务站内容包括提供气象服务、飞行***服务等
